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或铁素体相含量偏高是双相不锈钢焊接性问题之一。其次是在焊接过程中防止有害相析出，铁素体相在一定的高温范围内是不稳定的,能析出对韧性和抗腐蚀性有害的高铬碳化物、氮化物、金属间化合物和二次奥氏体相。解决双相不锈钢的焊接性问题,是通过控制焊接热输入量和调整焊缝金属化学成分这2条途径进行的。焊接区域冷却过快不利于奥氏体相的形成。目前焊接热输入量下限为5kJ/cm。增大焊接热输入量和提高预热温度有利于奥氏体相的形成,但延长了焊接区在高温下的停留时间,又带来了脆性相析出的危险。对焊接热输入量上限和层间温度的限制起初为15kJ/cm和150℃，贵州大口径钢管材质，贵州大口径钢管材质,以后放宽到了25kJ/cm和250℃。**近由于埋弧自动焊的应用,焊接热输入量提高到了60kJ/cm，贵州大口径钢管材质。单靠控制焊接热输入量还不能完全解决组织平衡和稳定的问题,尚需适当调整焊缝化学部分。目前焊接双相不锈钢的焊接材料都能保证熔敷金属的Ni含量比相应母材高4%元素有利于奥氏体相的形成。
在防腐的钢管中，3PE防腐钢管是一种高级别的防腐钢管，它是由底漆+胶+PE三层防腐构成，耐腐蚀程度高，耐磨强度大，正常使用寿命在30年左右，主要是其防腐层质量好，一旦防腐层被破坏，其腐蚀很快，3PE防腐钢管母体极易受到侵害，所以必须在运输过程中保护母体，一般运输都是通过汽运，运输过程中没有特别的保护是不行的，一般汽车底部都是钢板车厢，让3PE防腐钢管直接接触车厢是不行的，必须用草栅或棉盾垫一下，再把防腐钢管放在上面，摆放一层后，再放一层草栅或棉垫保证每层3PE防腐钢管之间不要直接摩擦，一层层摆放上去，车两边钢桩子用棉布缠绕起来，以免侧壁磨损，打包车时，要用宽长带包装。
合金管性能要比一般的无缝钢管高很多，因为这种钢管里面含Cr比较多，其耐高温、耐低温、耐腐蚀的性能是其他无缝钢管比不上的，所以合金管在石油、化工、电力、锅炉等行业的用途比较广。合金管主要材质有16mn/40Mn2合金钢管、45Mn2合金钢管、27SiMn合金钢管、20Cr合金钢管、40Cr合金钢管、20CrMo合金钢管、35crMo合金钢管、38CrMoAl合金钢管、50CrV合金钢管、30CrMnSi合金钢管、335P11合金钢管、P91合金钢管、P92合金钢管、15CrMoG合金钢管、12Cr1MoVG合金钢管、1Cr5Mo合金钢管、Cr5Mo合金钢管、Cr9Mo合金钢管、0Cr9Mo合金钢管、15CrMo合金钢管、35CrMo合金钢管、12Cr1MoV合金钢管、10CrMo910合金钢管、A335P91合金钢管、1Cr2Mo合金钢管、15MnV合金钢管、37Mn5合金钢管、10Cr9Mo1VNb合金钢管、15NiCuMoNb5合金钢管、12Cr2MoWVTiB合金钢管、WB36合金钢管、SA106B合金钢管、GB5310-95材质有：20G合金钢管、20MG合金钢管、25MG合金钢管、15MoG合金钢管、20MoG合金钢管以上是常用的材质。
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