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冷弯型钢(cold-formed steel)是指用钢板或带钢在常温状态下弯曲成的各种断面形状的成品钢材。冷弯型钢是一种经济的截面轻型薄壁钢材，也称为钢制冷弯型材或冷弯型材。 冷弯型钢是制作轻型钢结构的主要材料。它具有热轧所不能生产的各种特薄、形状合理而复杂的截面。与热轧型钢相比较，在相同截面面积的情况下，回转半径可增大50~60%，截面惯性矩可增大0.5~3，锡山区销售冷弯便宜，锡山区销售冷弯便宜.0倍，因而能较合理地利用材料强度;与普通钢结构(即由传统的工字钢、槽钢，锡山区销售冷弯便宜、角钢和钢板制作的钢结构)相比较，可节约钢材30~50%左右。冷弯型钢的重要特点是:它是经济断面钢材,可以生产出各种复杂的断面,它主要是通过改变型钢断面形状来提高型钢强度的.
冷弯型材的次公开报导是1855年美国纽约修建办公大楼时用了铆接工字梁。连续辊弯成型机组1910年始建于美国，此后冷弯型材生产则大力发展起来。与热轧型材比，冷弯型材尺寸精确、外表光洁、具有热轧无法生产的异形断面形状、相同重量下抗弯和抗扭性能好，因而使用冷弯型材能节约金属30%以上。此外生产方式简单，设备投资不大。故冷弯型材生产不断得到发展。一般先进产钢国家冷弯型材占轧材总量的2%～4%（比较高达5%）。常用的是低碳钢、铝、铜等板带材，此外还有不锈钢、钛金属、复合金属的板带。碳钢板带厚度为～，热轧板带厚度为～。铝板带厚度为～。据报道，不少国家已能生产厚达32mm的冷弯型钢。原料宽度根据成品的断面展开长度确定，由纵剪机剪成板带材进入成型机组，由一对相对转动的成形辊依次弯曲成所要求的成品形状。
我国冷弯型钢应用的主要领域：铁道车辆
采用**耐候钢和扩大使用冷弯型钢。根据国外资料，铁道车辆采用的冷弯型钢有67种，每节货车用量4.7吨。占车厢重量的20%。而我国使用品种为18~20种，每节车厢用量1.2吨，占车厢重量的5.2%。各车辆厂应在设计中尽量扩大冷弯型钢使用量，充分发挥冷弯型钢轻型、薄壁、***的特点。
输电铁塔
着重研究用冷弯型钢代替传统的热轧角钢，提高铁塔综合性能，降低成本。在高压长距输电铁塔中，**耐腐结构钢管当前已在大连、广州、无锡、上海等地试用，不久将召开推广应用会。通讯铁塔采用冷弯型钢制造的三角形铁塔结构也正在抓紧研制中
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