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我国冷弯行业历史起源于20世纪50年代，引进了首先条焊管生产线。70年代**开放后开始较多冷弯生产线的引进，苏州型钢冷弯厂家，先后有广州、武汉、长春、南京等地从奥钢联、日本、德国等进口了一批大中型冷弯设备。压型板生产线**早出现于宝钢初期的建设工程。80年代后期潍坊和北京等地从意大利引进了复杂截面的彩板门窗生产线，河北凌云从德国三星公司引进了汽车部件的辊压生产线。80、90年代我国的冷弯技术主要以学习、消化引进技术为特色。冷弯行业的发展十分迅速，苏州型钢冷弯厂家，到2001年我国的焊管产量超过日本，苏州型钢冷弯厂家，成为世界首先。目前我国已经成为名副其实的“冷弯产品大国”。
同时我国在冷弯型钢发展过程中应加大以下工作力度：1.开口冷弯型钢国家标准已制订，但断面形状需补充修改，在出版设计图中给予修订；2.压形板虽有国家标准，但已不能使用，需要重新修订；3.在承重梁柱材料中，热轧H型钢适合于做梁，方矩管适合于做柱。根据国外调查资料显示，H型钢与方矩管的比例为1：1，而我国一直沿用热轧H型钢为主，产量近200万吨。而方矩管制造规格小，箱型梁制造工艺落后，方矩管数量远低于热轧H型钢，是极不合理的现象。应集中开发大型方矩管研究以满足市场需求，根据国情研究的结论是：350×350mm，t=8-16mm方管以下宜采用一次成型直缝焊管生产，350×350-800×800mm，t=8-20mm方管宜采用双焊缝对焊工艺，既扩大产品规格又可焊接加强筋（内隔板），800×800-1000×1000mm，t=20-40mm宜采用折弯工艺，这是比较好生产方式。有关双焊缝对焊大型方矩管的技术设备及工艺，在学习国外基础上，已经成熟。条生产线即将在国内建成。深信经过一、二年努力，钢结构所用的柱材会得到的满足。
我们采用COPRA作为设计的基本工具。为国内外企业完成了数百项冷弯产品的设计工程。一些工程实例如下：⑴轿车门窗复杂截面的成形设计。汽车行业是冷弯成形工艺重要的应用领域。轿车门窗的成形不但截面复杂，而且精度要求高(图4)。随着我国汽车工业的迅速发展，不断推出新车型并快速降低成本已成为一种竞争趋势。近年来我们把汽车行业作为一个重要的服务领域，帮助企业开发了很多新产品。一个中等复杂的轿车门窗截面成形需要20～30道次的成形（图5），一些关键尺寸的控制公差只有～。从设计到调试样件的开发周期，一般只有一个月时间。没有快速的CAD计算机辅助设计手段，是根本不可能实现的。采用CAD中的优化技术，可以用**经济的道次获得比较好的成形质量。我们曾经用40多道次就完成了国外用60道次成形的一个复杂截型，为用户节省了大量投资。
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