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粉末冶金材料的热处理工艺
粉末冶金材料的热处理工艺您了解多少呢?现在粉末冶金材料被应用得越来越宽泛，它们在取代低密度、低硬度和强度的铸铁材料方面已经具有明显优势。粉末冶金材料的热处理有淬火、化学热处理、蒸汽处理和特殊热处理几种形式，下面鲁州粉末冶金制品有限公司为大家着重介绍淬火热处理和化学热处理两种。
淬火热处理工艺
粉末冶金材料由于孔隙的存在，在传热速度方面要低于致密材料，因此在淬火时，淬透性相对较差。另外淬火时，慈溪粉末冶金，粉末材料的烧结密度和材料的导热性是成正比关系的;粉末冶金材料因为烧结工艺与致密材料的差异，慈溪粉末冶金，内部均匀性要优于致密材料，但存在较小的微观区域的不均匀性，所以，完全奥氏体化时间比相应锻件长50%，在添加合金元素时，慈溪粉末冶金，完全奥氏体化温度会更高、时间会更长。
我国新能源汽车发展已经进入了快速成长期，开始进入个人消费时代，动力电池产业链规模也逐步扩大，但行业在快速成长，不可避免地会出现“重规模增长、轻技术创新”的现象。而要想全方面打开电动汽车市场，需要动力电池及电池材料技术的突破及创新。
粉末冶金产品技术是生产质量新材料主要的方法，其中超导、效率高能电池等其它新材料制备与应用技术是国家重点支持的高新技术领域之一。作为动力电池的四大关键材料之一，正极材料及负极材料的技术创新，对我国动力电池的能量密度、安全性、充电时间等各项技术参数水平提升至关重要。
粉末冶金汽车零件的未来发展趋势走向：
根据粉末冶金统计的数据，大中型粉末冶金生产企业(占企业数量的64%)的累计产量，长期占企业生产产量的占比达85%，其中大多数汽车粉末冶金零部件生产商集中在企业中。
过去十年，受益于汽车产量的增长，汽车用粉末冶金零部件需求也呈现快速增长的态势。
未来，除了汽车行业本身的增长，粉末冶金零件需求也将受益于进口替代和对机加工零件替代的双重替代，单车的粉末冶金用量将明显提升，保障传统汽车粉末冶金零部件的需求将保持平稳增长。
粉末冶金行业集中度较稳，粉末冶金零部件需求稳定。行业趋势来看，进入2008 年以后，根据粉末冶金数据的统计，以粉末冶金企业产量为基数。
2009/2010/2011 车用粉末冶金的单车用量分别为3.1/3.6/3.76kg/辆，用量增长趋势明显，在经历了2012 年短暂的下滑后，2013年又重回3.71kg/辆的水平。
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