[VIP第1年] 指数:3
粉末冶金技术已经覆盖了众多行业的应用，由于粉末冶金加工方法能压制成**终尺寸的压坯，而不需要或很少需要随后的机械加工，故能有效节约金属，降低产品成本。用粉末冶金产品方法制造产品时，金属的损耗只有1~5%，奉化黄铜粉粉末冶金，而用一般熔铸方法生产时，金属的损耗可能会达到80%。
由于粉末冶金制品工艺在材料生产过程中并不熔化材料，也就不怕混入由坩埚和脱氧剂等带来的杂质，奉化黄铜粉粉末冶金，而烧结一般在真空和还原气氛中进行，不怕氧化，奉化黄铜粉粉末冶金，也不会给材料任何污染，故有可能制取高纯度的材料。
另外，据统计北美平均每辆汽车中含有粉末冶金零件18.6kg，与之相对应的欧洲为7.2kg，日本为8kg，汽车工业仍是粉末冶金产品行业关注的行业。
国际粉末冶金行业**技术发展方向：为了满足粉末冶金市场发展的需要，通过新材料开发、新成形技术等技术手段，实现粉末冶金零件对**度、高复杂形状、多性能的要求。在材料方面包括适用于温压成形和烧结硬化的材料，在设备方面包括电动控制压机、快速模具更换系统、高温及效率高烧结炉等;进一步开发粉末冶金结构零件在汽车中的应用，以及开发高密度、低损耗粉末磁芯用于混合动力汽车等。另外，进一步减少CO2排放及进一步提高材料利用率等也是一些发达国家山东粉末冶金行业技术研究的方向。
粉末冶金汽车零部件行业总产值在汽车工业总产值中占半壁江山，2015年为3.8万亿元。零部件行业平均利润率为6%~8%，外资合资企业超过15%，自主整体偏低。2015年，国内零部件研发投入占比*为2%，自主创新和技术研发严重不足。目前，国内零部件企业大约有10万家，规模以上（主营业务收入2000万元）企业大概1.3万家。尽管国内整体零部件产品关键重要技术水平在这几年有很大进步，但是在高技术壁垒和重要部件，尤其是电力电子控制体系，以及高可靠性基础部件方面仍然是外资企业在主导的，自主零部件企业较薄弱，外资零部件企业在国内*为制造基地，并未进行产品技术导入。
作为中国粉末冶金零件行业的本土品牌，在激烈的市场竞争中，东睦股份逐渐形成了独特的品牌，其商业价值和社会价值也得以体现。年报显示，2016年东睦股份营业收入14. 67亿元，同比增长7.22%：营业利润2. 02亿元，同比上升6. 73%。
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