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粉末冶金技术包括了多种成形、热处理和加工工艺,在很多情况下,粉末冶金加工是将金属粉末材料制成粉末冶金齿轮、轴承、连杆和医疗器械用粉末冶金零件制品;有时根据需要,粉末冶金制品中的金属仍呈颗粒状态存在,例如在电子工业应用的一些粉末冶金制品,以及在非结构制品的隔音应用领域的一些粉末冶金产品，金属粉末冶金厂家，金属粉末冶金厂家，金属粉末冶金厂家。任何在室温环境呈固态的化学元素,都可以通过化学、机械或冶金等方法制成粉末,在粉末冶金产品状态,通过混合能制成任意成分的材料。
铁基粉末冶金制品已经被业界公认为是一种可持续的制造技术。粉末冶金在在一般情况下是在烧结后就制成了零件成品，即可进行包装、交货。大多数情况下，加工粉末冶金产品所使用的切削油是微不足道的，其冷却水等污染源释放的有危害污染物质也是很少的。和其它制造工艺相比较，粉末冶金公司排名粉末冶金零件产业对环境几乎没有危害。 粉末冶金为金属粉末或其混合物为原料，经过成形和烧结，制造各种类型制品的工艺。由于粉末冶金技术的优点，它已成为解决新材料问题的钥匙，在新材料的发展中起着举足轻重的作用。
粉末冶金汽车零件的未来发展趋势走向：
根据粉末冶金统计的数据，大中型粉末冶金生产企业(占企业数量的64%)的累计产量，长期占企业生产产量的占比达85%，其中大多数汽车粉末冶金零部件生产商集中在企业中。
过去十年，受益于汽车产量的增长，汽车用粉末冶金零部件需求也呈现快速增长的态势。
未来，除了汽车行业本身的增长，粉末冶金零件需求也将受益于进口替代和对机加工零件替代的双重替代，单车的粉末冶金用量将明显提升，保障传统汽车粉末冶金零部件的需求将保持平稳增长。
粉末冶金行业集中度较稳，粉末冶金零部件需求稳定。行业趋势来看，进入2008 年以后，根据粉末冶金数据的统计，以粉末冶金企业产量为基数。
2009/2010/2011 车用粉末冶金的单车用量分别为3.1/3.6/3.76kg/辆，用量增长趋势明显，在经历了2012 年短暂的下滑后，2013年又重回3.71kg/辆的水平。
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