XTR4/230隧道掘进机液压系统主要由油缸(包括:切割头升降油缸、切割头回转油缸、铲板油缸、铲板伸缩油缸、后支承油缸、一运张紧油缸、二运升降油缸、二运回转油缸)、马达(包括:行走、星轮、一运)、泵站、控制阀块以及辅助元件等组成。主要液压元件均采用国际**品牌,内蒙古掘进机找哪家。
XTR4/230隧道掘进机液压系统采用恒功率、压力切断、负载敏感控制,采用液压油风冷散热,杜绝了因供水不足而造成的液压油发热,有效提高液压元件寿命,降低系统故障。
主要参数Main parameters
主泵: 丹佛斯
主阀: 哈威
行走减速机马达: 力士乐
一运马达: 力士乐
星轮马达: 力士乐
液压油箱容积: 700(L)
系统工作压力: 250(bar)
冷却系统 Cooling system
采用风冷散热,对切割电机、液压系统等进行散热,内蒙古掘进机找哪家,在无外接水源情况下,内蒙古掘进机找哪家,主机可正常工作。
水系统主要参数
外来水量: 80-100(L/min)
外喷雾压力: 1-2(MPa)
内喷雾压力: 3(MPa) 徐工集团掘进机电气系统保护及故障诊断分析。内蒙古掘进机找哪家
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产品性能特点:
整机机身矮、重心低,爬坡能力强;
切割头采用仿真技术优化设计,截齿布置合理,切割效率高;
运输机采用平直结构,与铲板搭接顺畅,运输顺畅;
液晶汉字动态显示各参数、及时故障诊断。
差异化描述:
采用凯南麦特截割头,切割效率高,破岩能力强,截齿损耗低;
环形三层水幕喷雾系统,有效控制粉尘,改善井下工作人员的操作环境。 新疆掘进机产品介绍徐工集团智能掘进机的理论优化研究。
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徐工EBZ230悬臂式掘进机在2014年助力湖南省龙永高速公路,这是湖南省内首台先进的悬臂式掘进机设备,以现代科技手段为隧道施工插上安全、质量的“双翼”,推动了隧道工程安全、质量建设。徐工EBZ230悬臂式掘进机采用悬臂式截割头对围岩迅速进行切割,掘进量为80立方米/小时,具有作业快、粉尘少、安全系数高等特点,且掘进机的双摇杆随动机构还能实现运输机前溜槽和铲板后溜槽的平滑连接,可直接将切割后的物料通过链轮输送至渣土车上,开挖进度有效提高,施工效率将在传统隧道施工技术的基础上提高4-5倍。由于地质条件十分复杂,该隧道采用传统的施工方法进行爆破对岩层扰动较大,易引发塌方等系列安全问题。采用徐工EBZ230悬臂式掘进机后,可以直接利用掘进机的切割头对围岩迅速进行切割,有效杜绝了由爆破引发的安全问题。
重型掘进机截割机构的优化分析:应用Matlab仿真分析软件对截割机构上截齿排布对截割时的动力学特性的影响进行了分析,通过对截齿各排列因素的分析选定以不同的截齿截线间距为研究对象[1],根据现有截齿的截线等间距分布规律及截齿截割作业时的截割规律设置优化后的截线间距为由前到后逐渐增加,使截线的间距分布规律和截割机构截割作业时的截割阻力分布规律及截割作业时的煤层的压张效应相符合,从而分析优化前后的截线间距。该优化方案极大地提升了掘进机掘进作业时的稳定性,减轻了截割作业时对截齿的磨损,增加了掘进机截割机的使用寿命。徐工集团基于ANSYS的掘进机回转故障机理研究。
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近20台徐工悬臂式隧道掘进机挑战山城超级工程!重庆别称山城,地貌以丘陵、山地为主,山地面积占76%。近些年一直致力于解决城市交通拥堵问题。特别是轨道交通、快速路的建设一直是现在进行时,在这些工程当中**重要的当属地下隧道的修筑。而在地面高密度建筑覆盖的情况下修筑隧道,给围岩的扰动、施工安全又提出了极高的要求。重庆市相关施工单位从施工效率、产品性能、公司实力及产品性价比等几个方面反复比较、综合评定后,**终选用徐工悬臂式隧道掘进机进行地下工程的施工。2017年,徐工XTR6/260掘进机在重庆轨道交通9号线8标投入使用,对整体和局部围岩扰动极小,且开挖不超方、无噪音,对周围的建筑和居民生活不产生干扰,取得了非常好的口碑。之后,施工单位又陆续引进多台徐工隧道掘进机,截止到2019年6月,重庆轨道交通、快速路等工程已经陆续进驻了多台徐工XTR6/260进行施工。 徐工集团基于PLC的掘进机电控系统设计。内蒙古掘进机找哪家
徐工集团掘进机回转耳架断裂原因分析研究。内蒙古掘进机找哪家
基于PLC的掘进机电控系统设计:传统的掘进机控制系统电气部分可靠性较差,并且工作过程往往会效率低下。针对这个原因,提出了利用以PLC为控制单元进行掘进机电气控制部分设计,分别对PLC基本原理以及掘进机控制系统主要系统结构进行了介绍,结合PLC的硬件选型进行了系统电路的设计,并根据系统需求进行了程序编写,通过实际应用,表明该系统能够实现对掘进机的稳定控制,并且系统可靠性较高、可扩展性强,能够实现故障自诊断功能,对掘进机工程应用具有一定的实用价值。内蒙古掘进机找哪家
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