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W360模具钢的化学成分用途和热处理工艺  化学成分   C:0.50    Cr:4.50    Mn:0.25    Si:0.20    Mo:3.00    V:0.55   主要用途   用途：温锻、热锻模具之凹模与冲头；高速冲压模具；韧性要求极其苛刻的冷作应用场合；压铸模具型芯镶件；塑料成型工业中的特殊应用。   热处理   退火：750-800℃（1380-1470°F），保持时间6-8小时。随炉慢冷，以后每小时10-20℃的速度冷却到600℃左右，随后空冷。   消除应力：650-700℃（1200-1290°F），在热透后，保护氛围中保温一到二小时随炉慢冷，宁波冷作型高速模具钢欢迎致电。   淬火：1050℃（1200-1290°F）/油冷，盐浴500-500℃（930-1020°F），气冷，真空气淬，宁波冷作型高速模具钢欢迎致电，宁波冷作型高速模具钢欢迎致电。热透后保温15-30分钟   回火：在淬火后缓慢加热到回火温度。回火保持时间：工件厚度方向每20mm1小时，到少2小时，我们建议至少回火三次。高速模具钢的价格哪家比较优惠？宁波冷作型高速模具钢欢迎致电

    1、咬合抗力咬合抗力就是发生冷焊时候的抵抗力，该性能对于模具材料来说比较重要。2、耐磨性它是决定塑胶模具钢材使用寿命只重要的因素。模具在工作过程中要承受相当大的压力和摩擦力，要求模具能在摩擦力强度大的情况下仍然保持尺寸精度。3、抗热疲劳热机械疲劳是塑胶模具钢材的一种综合性能指标，包括机械疲劳裂纹扩展速率、断裂韧性和热疲劳性能三个方面。4、韧性5、工作过程中，模具承受着一定的冲击载荷，为了有效减少使用时的崩刃、折断等形式的损坏，要求塑胶模具钢材具有一定的韧性。6、强度性能（1）硬度是模具钢的主要技术指标，模具在较高的压力下想要保持它的尺寸形状不变，必须要有足够强的硬度。（2）红硬性。高温状态下工作的塑胶模具钢材，要求它的阻止和性能稳定，从而保持足够强的硬度，这种性能就叫做红硬性。（3）抗压屈服强度和抗弯曲强度。塑胶模具钢材在使用时常常受到强度较高的压力和弯曲作用，所以要求模具材料应具有一定的抗压强度和抗弯强度。 粉末高速模具钢可根据尺寸定制哪家的高速模具钢价格比较低？

    W6Mo5Cr4V2高速钢W6Mo5Cr4V2高速工具钢简称高工钢或高速钢，俗称“锋钢”或“风钢”，是一种适于高速切削的高碳高合金工具钢。钢号(GB)美国（AISI）日本（JIS）法国（NF）德国（DIN）（化学成分%：）锰Mn：～(允许偏差:+)硫S：≤：≤：～(允许偏差:±)镍Ni：允许残余含量≤：～(允许偏差:±)钼Mo：～(允许偏差:尺寸≤6,±,±)钨W：～(允许偏差:尺寸≤10,±,±)注：根据供需双方协议,V的含量可为～：交货硬度HBW小于等于（其他加工方法：262，退火：255）；预热温度：730~840摄用途：W6Mo5Cr4V2高速钢韧性、耐磨性、热塑性均优W18Cr4V，而硬度、红硬性、高温硬度与W18Cr4V相当，因此W6Mo5Cr4V2高速钢除用于制造各种类型一般工具外，还可制作大型及热塑成型刀具。

HD模具钢的用途文字： 应用举例   1、该钢在热挤压冲头中的作用，大口径弹体毛坯热挤压的工作条件是温度高、压力大、冷热交替进行，作为热挤压冲头，其材料要求非常苛刻，代替了长期沿用的传统热作模具钢3Cr2W8V.   2、适合交替热温度较高的黑色及有色金属的热挤压模具，使用寿命比3Cr2W8V钢高出2倍以上   3、适用于制作黑色和有色金属的热挤和精锻模具。   4、700℃左右的工作的各类热作模具。   5、曲柄热镦锻模使用寿命4700-8900件，比3Cr2W8V钢锻模高2-3倍。   6、HD钢用于钢质药管热挤压凸模、铜合金管材挤压底模和穿孔针，以及热挤压轴承凸模和凹模、气门挤压低模等模具，使用寿命比3Cr2W8V钢长。质量比较好的高速模具钢的生产厂家。

HD模具钢的用途 应用举例   1、该钢在热挤压冲头中的作用，大口径弹体毛坯热挤压的工作条件是温度高、压力大、冷热交替进行，作为热挤压冲头，其材料要求非常苛刻，代替了长期沿用的传统热作模具钢3Cr2W8V.   2、适合交替热温度较高的黑色及有色金属的热挤压模具，使用寿命比3Cr2W8V钢高出2倍以上   3、适用于制作黑色和有色金属的热挤和精锻模具。   4、700℃左右的工作的各类热作模具。   5、曲柄热镦锻模使用寿命4700-8900件，比3Cr2W8V钢锻模高2-3倍。   6、HD钢用于钢质药管热挤压凸模、铜合金管材挤压底模和穿孔针，以及热挤压轴承凸模和凹模、气门挤压低模等模具，使用寿命比3Cr2W8V钢长。哪家高速模具钢的质量比较高？上海粉末高速模具钢加工找晟双快造

高速模具钢的大概费用是多少？宁波冷作型高速模具钢欢迎致电

    当今高强钢、超高强钢很好的实现了车辆的轻量化，提高了车辆的碰撞强度和安全性能，因此成为车用钢材的重要发展方向。但随着板料强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足较强度钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，国际上逐渐研究超较强度钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。[3]过去在生产深冲或者重冲工件，大家都认为耐压型（EP）润滑油是保护模具的比较好选择。硫和氯EP添加剂被混合到纯油中来提高模具寿命已经有很长的历史了。但是随着新金属--较强度钢的出现，环保要求的严格，EP油基润滑油的价值已经减少，甚至失去市场。在高温下较强度钢的成型，EP油基润滑油失去了它的性能，无法在极温应用中提供物理的模具保护隔膜。而极温型的IRMCO高固体聚合物润滑剂则可以提供必要的保护。随着金属在冲压模具中变形，温度不断升高，EP油基润滑油都会变薄，有些情况下会达到闪点或者烧着。 宁波冷作型高速模具钢欢迎致电

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