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5.其它方法
通过对比整车排放情况来判断催转化器效率的方法是不科学的，江苏三元催化器光谱仪。因为汽车排放的好坏与各系统的工作状况有关，不可排除的误差因素较多。如用冷热怠速时的排气浓度变化来检查催化转化器转化效率就是不太准确的方法。发动机冷车时，由于汽缸壁较冷，燃烧不完全而产生大量的CO和HC，而发动机热车怠速时，由于燃烧条件好转，江苏三元催化器光谱仪，发动机已处于闭环控制状态，不需要催化转化器的作用，江苏三元催化器光谱仪，排气浓度也会降低。因此，此项检查不能保证**针对催化转化器的转化效率，可比性较差。
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它的工作原理是，在三元催化器内有一组过滤装置里面还有净化剂，就好像我们净水器的过滤装置一样，当有害气体通过三元催化器的时候，其中的净化剂就将有害气体吸附并且进行化学反应，从而变成无害的气体。这就是它的基本工作原理，其实大家只要将三元催化器理解成一台净水器就都能理解了。
不过大家需要注意的是，由于三元催化器一直是吸附有害气体的，而且和车辆排气连接在一起，因此很容易被发动机带出的积碳堵塞，这样会导致净化能力下降，从而导致排放不达标，因此需要清洗一下，具体清洗里程数每辆车可能还不一样，可以参考保养手册。
以上就是有关三元催化器的一些知识，希望对大家能够起到帮助。
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4、夏季不要自作聪明拆节温器，否则发动机温度低排放恶化，增加三元催化器负担。
5、发动机排放灯亮了尽早解决，越拖越坏。
6、有条件的话定期拉拉高转速
7、没有症状时不要瞎清理三元催化器。
所以我认为清洗三元催化器并不是常规保养项目，只有出问题时才需要去考虑它的问题。就像汽车电瓶一样，如果一直使用良好你会定期更换吗？奥林巴斯手持式三元催化器能够很好的帮助大家利用。
手持式三元催化分析仪每次测试时间为60秒，测试数据的结果相关性非常好。珀、铑和钯元素的线性相关性都大于0.99，并且测试元素浓度范围广，可涵盖汽车催化剂中贵金属元素浓度范围。手持式三元催化分析仪很快的分析镁和铀多元素，检测的结果从百万分率到****。这款分析仪极为坚固耐用，可以在恶劣的环境中正常工作。手持式三元催化分析仪是一种快速、有效、低成本的元素分析方法。能够在极短时间内检测汽车催化剂中的铂、铑和钯等各种金属元素，为汽车催化剂贵金属回收从业者提供了快速简便的检测方法。奥林巴斯三元催化光谱仪适用的行业。
发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉”。
计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命令给燃油量控制装置，向理论值的方向 调整空燃比(14.7：1)。这一调整经常会超过一点理论值，氧传感器察觉出来，并报告计算机，计算机再发出命令调回到14.7：1。因为每一个调整的循环都很快，所以空燃比不会偏离14.7：1，一旦运行，这种闭环调整就连续不断。采用闭环控制的电喷发动机，由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多)，从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能，还能省油。
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随着国六标准在全国各大城市相继实施，汽车排放污染问题也再次出现在了人们的面前。
在汽油车中，针对排放污染净化的部件主要就是三元催化，那么这个三元催化到底是什么？又具体能够起到什么作用呢？
三元催化是汽油车尾气净化的重要部件。其载体部件是一块多孔的陶瓷材料，安装在特制的排气管中，而在这块多孔陶瓷材料的表面覆盖着一层铂、铑、钯等贵金属和稀土涂层，这便是承担一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物NOx等有害气体氧化还原的重要物质（载体部分并不参加反应）。
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