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W18Cr4V是一种高速工具钢，它具有强度高、高抗压性、高热稳定性、高硬度和高温硬度等特点，红硬性很高，耐磨性较好，回火稳定性好，淬硬深度也较大，因此它的承载能力居各种模具钢的头一位。然而，W18Cr4V钢的韧性和切削加工性较差，淬火不变形性中等。此外，该钢的成本较高，热处理工艺较为复杂，淬火和回火后的零件变形比较难以控制。此外，该钢脆性较大，容易产生崩刃现象，主要原因是碳化物不均匀性较大。为了改善W18Cr4V钢的性能，需要进行球化退火处理，这对切削加工有利。对于返修工件，在第二次淬火之前也需要进行球化退火，否则在第二次淬火加热过程中，晶粒会过分长大，导致工件变脆。真空热处理按冷却时相变的内容，有分级淬火，等温淬火和欠速淬火等。苏州零件真空硬化淬火厂商
真空淬火对工件硬度的影响，真空淬火作为一种高效的热处理方法，主要是通过快速冷却来影响材料的晶体结构，从而提高硬度和强度。具体来说，这种方法可以使金属工件内部的晶体结构更加致密和均匀，从而达到提高硬度的目的。除此之外，真空淬火还可以减少工件的变形和裂纹等质量问题。在传统淬火过程中，由于冷却速度过快或过慢，工件容易发生变形和裂纹等问题，导致处理效果下降。而真空淬火可以有效规避这些问题，使得工件的质量更加稳定和可靠。上海工件中性淬火过程真空热处理可以实现几乎所有的常规热处理所能涉及的热处理工艺，但热处理质量较大程度上提高。
真空渗碳的优势，真空渗碳比可控气氛炉渗碳的产品质量好，对于要控制淬火变形的齿轮渗碳，在用可控气氛炉渗碳后需要用淬火压床进行边淬火边矫正，其质量有时还达不到技术要求，况且渗碳层的渗层和碳浓度分布均匀性较难得到保证，经常会出现内氧化现象，造成非马黑色组织的出现，生产率有时也会受到影响，所以对于质量要求较高的摩托车、汽车减速器、汽车发动机等部件内的中小型齿轮及齿轮轴等工件的渗碳，在有条件的企业中已经逐渐从可控气氛渗碳向真空渗碳过渡。对于质量要求更高的齿轮及齿轮轴等工件的渗碳，可用低压真空渗碳与高压气淬技术，它在国内已逐渐得到应用，如上海汽车减速器有限公司、淅江双环传动机械有限等公司应用法国ECM的技术已经具有比较成熟的经验。拥有该技术的国产设备也已投放市场多年了。
W18Cr4V的应用及使用硬度：①冷挤压冲头，重载冷镦冲头，中、厚钢板冲孔冲头(10~25mm厚)，直径小于 p5~ф6mm 的小冲头。②各种用于冲裁奥氏体钢、弹簧钢、高强钢板的中、小型冲头。③用于制造钢件冷挤压凸模时，硬度选用62~64HRC。④ 用于制造挤压温度大于 400℃的温挤压模中的凸模、凹模时，硬度分别选用60~62HRC、62~64HRC。⑤用于制造不锈钢拉延模的凸模，要求硬度选用62~64HRC。⑥用于制造铝件冷挤压模，凸模推荐选用硬度 60~62HRC，凹模推荐选用硬度62~64HRC。⑦ 用于制造铜件冷挤压模凸模，推荐选用硬度62~64HRC。⑧采用Cr6WV、Cr12MoV、Cr12等钢制作的冲头，硬度为61~66HRC，其服役寿命只数十件，呈现镦粗以后的断裂失效，改用 W18Cr4V高速钢制作冲头以后，其服役寿命高于3000 次。⑨ 粉末冶金压模，各种小型高寿命冷冲剪工具等。⑩可以用于制造在≤600℃工作的工模具。真空热处理可实现无氧化、无脱碳、无渗碳，可去掉工件表面的磷屑，并有脱脂除气等作用。
可处理形状复杂的零件，工件变形小：真空渗碳工件加热时，加热的速度连续可控，可减小工件的内外温差，变形小；渗碳完成后，淬火方式为真空淬火，大幅减小工件的淬火变形；减小后期的加工量，节省加工成本。适当减慢升温速度，可有效减小工件变形。真空渗碳炉加热时升温速度可控，可根据工件复杂性调节升温速度。渗碳层深度更均匀：工件加热完成匀温之后，才通入渗碳气体，保证了大小工件起始渗碳点的同步性，这是渗碳层均匀的基础。而常规气体渗碳和多用炉难以保证这一点。真空对工件表面有净化作用，有利于碳原子被工件吸附。淬火工艺在现代机械制造工业得到普遍的应用。苏州零件真空硬化淬火厂商
真空热处理能有效地防止40Cr钢产生缺陷，改善表面粗糙度，减小摩擦因数。苏州零件真空硬化淬火厂商
真空淬火介质，真空淬火的辅料有装料架（筐）及装料盘、氮气和淬火介质。其中装料架（筐）及装料盘需要用40Cr25Ni20等耐热钢材料制作，氮气建议用含量＞99.995%的液氮较好，因为用液氮能保证氮气的纯度，操作维护较方便。淬火介质需要用专门的真空淬火油，它适合低于大气压条件下使用，其馏程短，饱和蒸气压低，抗氧化能力强，不易挥发，易抽真空。光亮性好易清洗，油的带耗少。热氧化安定性好，冷却性能稳定，使用寿命长等优点。所以淬火后的工件硬度均匀性好，畸变少且清洁光亮。科润公司拥有很成熟的经验及友好的售后服务，可以根据工件的规格不同，做到量身定制，提供冷却速度不同的快中慢三种真空淬火油。苏州零件真空硬化淬火厂商
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